Строительная компания «Строймост-1» сдала в эксплуатацию с оценкой «отлично» железнодорожный двухпутный металлический мост через реку Клязьму на линии Москва – Александров Московской железной дороги.

Работы были завершены на три месяца раньше срока без перерыва в движении поездов по проекту капитального ремонта, «авторство» которого принадлежит компании.

Впервые в России на этом мосту применен упругий композитный прокладной слой, улучшающий условия эксплуатации и уменьшающий шумовой эффект, что особенно важно для близлежащих населенных пунктов. Пролетные строения длиной 45 метров по индивидуальному проекту ГУП «Гипротранспуть» с безбалластным мостовым полотном монтировались краном ГЭПК-130У «Спецмостотреста».

Большую помощь в организации строительства оказали заместитель руководителя Департамента пути и сооружений МПС Андрей Бушин, заместитель начальника службы пути МЖД Анатолий Панченко, начальник отдела искусственных сооружений Владимир Фокин и его заместитель Игорь Малинин.

«Строймост-1» имеет международный и российский сертификаты в области строительства, реконструкции и капитального ремонта искусственных и гидротехнических сооружений на железных и автомобильных дорогах. Высокий класс специалистов компании основывается на опыте работы в условиях БАМа, Заполярья, Якутии. С первых дней образования компания активно сотрудничает с МЖД. На ее счету четыре крупных объекта, в том числе мост через Оку близ Коломны и 19 малых мостов на Московской окружной железной дороге.

В ближайших планах – к Дню железнодорожника сдать в эксплуатацию мост через Оку на 285-м километре линии Сухиничи – Горбачево, мост через реку Воря – к концу нынешнего года.

Кроме того, полным ходом идет капитальный ремонт самого высокого моста столичной магистрали – через реку Воргол на линии Орел – Елец длиной 315 метров с опорами выше 40 метров. Работы там продлятся до 2004 года.

Анатолий ЯГОДА,
главный инженер
СК «Строймост-1».

 

Оригинал статьи находиться по адресу